Acida:mente
un blog un concentrato di H+
LA PANDA NON È IN VIA DI ESTINZIONE
Quant'è simpatico IL Panda, quel bell'orsacchiotto juventino, tutto morbidoso che ci fa tanta tanta tenerezza, e tanta tanta voglia di abbracciarlo quando è freddo. Ci fa tanta tanta tenerezza anche perchè IL Panda non ha voglia di inciuciare con le signore Pandesse della sua specie, e per questo si sta estinguendo: niente inciuci, niente Pandini.
Nel mondo però c'è anche un altro tipo di Panda che non si sta affatto estinguendo: LA Panda. LA Panda nasce negli anni '80 come utilitaria super economica della Fiat, e oggi viene rilanciata in una veste tutta nuova e super accessoriata. Vi dico subito che se in vita vostra non avete mai guidato UNA Panda, non avete veramente fatto nulla.. È un po' come "Vedi Napoli e poi muori": non si può morire senza aver mai provato l'ebrezza di guidare UNA Panda. Naturalmente non LA Panda nuova super accessoriata, ma la vecchia utilitaria degli anni '80 o '90.
Dato tutto il successo che ha avuto (e continuo a chiedermi come diavolo sia stato possibile) della Panda ne sono state fatte molte versioni: ma sempre Panda è rimasta (almeno fino all'uscita della nuova versione super accessoriata).
Come si può non riconoscere le sue forme scontornate col filo a piombo, che la rendono simile ad una scatola su quattro ruote. Come si può non apprezzare la comodità degli interni, con i sedili vagamente regolabili e duri come marmo. Perchè la vera Panda, quella dei duri a morire, nonchè LEI stessa dura a morire, è quella senza optional: niente servosterzo, niente vetri elettrici, niente chiusura centralizzata, niente autoradio, niente condizionatore. Invidio quelli che hanno la Panda nella sua prima versione, quella dove bisogna tirare l'aria prima di partire... Ahhhh che bella che è LA Panda! Una cosa è certa: su UNA Panda si impara veramente a guidare, e quindi dico a tutti i novellini neopatentati: non vogliate subito macchine belle, costose e confortevoli: fatevi prendere UNA bella Panda usata! I motivi di questa scelta sono molteplici e tutti validi:
- LA Panda anche se le strusci tutta la fiancata e le accartocci la carrozzeria durante una manovra, sarà sempre come nuova, e anzi, LA Panda più è cozzata e più è vissuta e bella. Ma soprattutto non dovrete spendere mila e mila euro per ripararla: a meno che il danno non sia grave, UNA Panda non si ripara.
- con LA Panda, imparerete sul serio cosa vuol dire usare la frizione: dovrete spengere il motore infinite e infinite volte prima di addomesticarla al vostro volere.
- con LA Panda le spese per farvi i bicipiti in palestra saranno dimezzati: senza servosterzo, e con uno sterzo che garantisco va violentato per essere girato, ogni volta che farete una manovra, tirerete su un bel muscoletto nel vostro braccio.
- con La Panda imparerete a dosare bene frizione, freno e acceleratore: così come lo sterzo, la vostra Panda non si muoverà o fermerà di un centimetro se non pigiate a fondo i pedali: non basta sfiorarli, vanno trattati male.
- con LA Panda imparerete che il freno a mano si blocca e per toglierlo sarà necessaria la forza di un uomo assai muscoloso.
- imparerete che le marce non entrano facilmente e che il cambio va picchiato anch'esso perchè funzioni.
- in inverno non potete non provare l'ebrezza del riscaldamento mal funzionante: prima che LA Panda raggiunga una temperatura sul caldino, vi sarete già brinati il naso. Dovete poi provare a sbrinare il parabrezza: naturalmente le fessure da cui esce l'aria non si trovano lungo tutto il parabrezza, ma solo in due punti, cosicchè lo sbrinerete solo in due sezioni verticali completamente inutili. E naturalmente si sbrinerà totalmente solo dal lato passeggeri mentre dal lato guida rimarrà tutto appannato. Lo sbrinamento del lunotto posteriore naturalmente è finto, le righine non sono elettrodi di rame dove passa il calore, ma sono lì solo per bellezza...
- come si può non andare in giro con un unico tergicristallo, con solo due velocità: velocità pulisco ogni tanto, e velocità ora mi stacco e prendo il volo. Inutile dire che il mono-tergicristallo pulisce la maggior parte del parabrezza che a voi guidatori non serve.
- e come si può non provare l'ebrezza di un nuovo rumorino ogni volta che la accendete!
Perchè è facile con Panda, così come si legge sul mio lunotto posteriore.... Bhe sì è facile... Solo una cosa: facile cosa?! Forse incazzarsi perchè non si mette in moto, perchè ha la stessa ripresa di un criceto, perchè avete le stalattiti di ghiaccio che pendono dal tettino...
E nonostante tutto questo, ancora mi chiedo e non mi spiego perchè abbia avuto tutto sto successo!
Comunque grazie Panda, grazie di cuore di tutto! Il giorno bellissimo, fortunatissimo, emozionantissimo in cui verrai sostituita... non ti rimpiangerò nemmeno un po'!
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Quant'è simpatico IL Panda, quel bell'orsacchiotto juventino, tutto morbidoso che ci fa tanta tanta tenerezza, e tanta tanta voglia di abbracciarlo quando è freddo. Ci fa tanta tanta tenerezza anche perchè IL Panda non ha voglia di inciuciare con le signore Pandesse della sua specie, e per questo si sta estinguendo: niente inciuci, niente Pandini.
Nel mondo però c'è anche un altro tipo di Panda che non si sta affatto estinguendo: LA Panda. LA Panda nasce negli anni '80 come utilitaria super economica della Fiat, e oggi viene rilanciata in una veste tutta nuova e super accessoriata. Vi dico subito che se in vita vostra non avete mai guidato UNA Panda, non avete veramente fatto nulla.. È un po' come "Vedi Napoli e poi muori": non si può morire senza aver mai provato l'ebrezza di guidare UNA Panda. Naturalmente non LA Panda nuova super accessoriata, ma la vecchia utilitaria degli anni '80 o '90.
Dato tutto il successo che ha avuto (e continuo a chiedermi come diavolo sia stato possibile) della Panda ne sono state fatte molte versioni: ma sempre Panda è rimasta (almeno fino all'uscita della nuova versione super accessoriata).
Come si può non riconoscere le sue forme scontornate col filo a piombo, che la rendono simile ad una scatola su quattro ruote. Come si può non apprezzare la comodità degli interni, con i sedili vagamente regolabili e duri come marmo. Perchè la vera Panda, quella dei duri a morire, nonchè LEI stessa dura a morire, è quella senza optional: niente servosterzo, niente vetri elettrici, niente chiusura centralizzata, niente autoradio, niente condizionatore. Invidio quelli che hanno la Panda nella sua prima versione, quella dove bisogna tirare l'aria prima di partire... Ahhhh che bella che è LA Panda! Una cosa è certa: su UNA Panda si impara veramente a guidare, e quindi dico a tutti i novellini neopatentati: non vogliate subito macchine belle, costose e confortevoli: fatevi prendere UNA bella Panda usata! I motivi di questa scelta sono molteplici e tutti validi:
- LA Panda anche se le strusci tutta la fiancata e le accartocci la carrozzeria durante una manovra, sarà sempre come nuova, e anzi, LA Panda più è cozzata e più è vissuta e bella. Ma soprattutto non dovrete spendere mila e mila euro per ripararla: a meno che il danno non sia grave, UNA Panda non si ripara.
- con LA Panda, imparerete sul serio cosa vuol dire usare la frizione: dovrete spengere il motore infinite e infinite volte prima di addomesticarla al vostro volere.
- con LA Panda le spese per farvi i bicipiti in palestra saranno dimezzati: senza servosterzo, e con uno sterzo che garantisco va violentato per essere girato, ogni volta che farete una manovra, tirerete su un bel muscoletto nel vostro braccio.
- con La Panda imparerete a dosare bene frizione, freno e acceleratore: così come lo sterzo, la vostra Panda non si muoverà o fermerà di un centimetro se non pigiate a fondo i pedali: non basta sfiorarli, vanno trattati male.
- con LA Panda imparerete che il freno a mano si blocca e per toglierlo sarà necessaria la forza di un uomo assai muscoloso.
- imparerete che le marce non entrano facilmente e che il cambio va picchiato anch'esso perchè funzioni.
- in inverno non potete non provare l'ebrezza del riscaldamento mal funzionante: prima che LA Panda raggiunga una temperatura sul caldino, vi sarete già brinati il naso. Dovete poi provare a sbrinare il parabrezza: naturalmente le fessure da cui esce l'aria non si trovano lungo tutto il parabrezza, ma solo in due punti, cosicchè lo sbrinerete solo in due sezioni verticali completamente inutili. E naturalmente si sbrinerà totalmente solo dal lato passeggeri mentre dal lato guida rimarrà tutto appannato. Lo sbrinamento del lunotto posteriore naturalmente è finto, le righine non sono elettrodi di rame dove passa il calore, ma sono lì solo per bellezza...
- come si può non andare in giro con un unico tergicristallo, con solo due velocità: velocità pulisco ogni tanto, e velocità ora mi stacco e prendo il volo. Inutile dire che il mono-tergicristallo pulisce la maggior parte del parabrezza che a voi guidatori non serve.
- e come si può non provare l'ebrezza di un nuovo rumorino ogni volta che la accendete!
Perchè è facile con Panda, così come si legge sul mio lunotto posteriore.... Bhe sì è facile... Solo una cosa: facile cosa?! Forse incazzarsi perchè non si mette in moto, perchè ha la stessa ripresa di un criceto, perchè avete le stalattiti di ghiaccio che pendono dal tettino...
E nonostante tutto questo, ancora mi chiedo e non mi spiego perchè abbia avuto tutto sto successo!
Comunque grazie Panda, grazie di cuore di tutto! Il giorno bellissimo, fortunatissimo, emozionantissimo in cui verrai sostituita... non ti rimpiangerò nemmeno un po'!
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